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フロントバンパーのこの穴って？
2006年 05月 21日
仕事が猛烈に忙しかったのと、my computerが故障のため手元になく、この１カ月ほど更新ができませんでした。
ボクスターとＳとの違いってとても微妙で、知っている人が見れば判別可能ですが、普通は全く分からないと思います。その差別化のひとつとして、フロントバンパー中央のこの細長い『穴』があります。  ティプトロではにはここに細長いラジエターがあり（jzpowerさん情報により訂正しました）、意味のあるエアーインテイクなのですが、我がボクスターでは中は丸く閉じられており、全くのダミーです。  Sの方が少しだけ空気抵抗値が悪いのも（素MT 0.29/ SMT 0.30)、この穴のせいではないかと思います。せめて、どこかに空気の流れを作って逃がすことができればと思うのですが・・・。まあ、見ようによっては笑っている口のようで、ご愛嬌ではありますが（笑） ■
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by fuminoske
| 2006-05-21 06:43
| boxster
|
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Comments(9)
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お久しぶりです。更新楽しみにしていました。
真ん中の穴、やっぱりあったほうが引き締まりますね！ 確かそこはＡＴ冷却用のエアー導入口でCaymanＳもBoxsterＳもTip車には必要な穴です。 MTだと、ダミーなんですよね。
jzpowerさん。お久しぶりです。
そうなんですか。僕の見たケイマンは確かにティプでした。ケイマンのMTもダミーなんでしょうか。 それにしても、jzpowerさんの銀僕もいよいよカウントダウンですね！ なんだか、僕もわくわくしてきました。
ネット環境でなかったとのこと、安心しました。
ご無沙汰しておりますが、またお会い出来るとのこと嬉しく思っております。 今回も拉致希望者がいるようですので（笑）楽しみにしていてくださいませ。 ＞MTもダミーなんでしょうか。 僕の場合は、こういったことを軽量化と都合の良いほうに受け止めています！
こんにちは。クニオです。
MTの場合ダミーの穴だとは知りませんでした。 ＡＴ冷却用のエアー導入口であることは、それはそれでいいと思うのですが、 とすると素のボクスタの場合でAT車はＡＴ冷却用のエアー導入口はどうなっているのかしら？ 不思議なことには、敏感に反応してしまうクニオでした。 (´∀｀)
再びコメントします。
>ケイマンのMTもダミーなんでしょうか そのようですね。 ウェスティンで初めてケイマンSを見たときに、穴がふさがっていたので思わずPJの人に 穴が開いていないけどこのクルマは試作車かなんかでしょうか？って聞いてしまいました（笑） その方曰く、市販車そのものですとちょっと怪訝そうに答えていただきました。 >素のボクスタの場合でAT車はＡＴ冷却用のエアー導入口はどうなっているのかしら？ Sの場合はラジエター容量が増えているので、別の導入口を用意しているのではないかと・・・ 私もあんまり詳しくないので、詳しい人のコメントに期待しましょう（笑）
こんにちは。９９７でもやはり、この穴はＭＴの場合はダミーで、フタがしてあります。そして、ＡＴの場合はやはりボクスターＳ、ケイマンＳのＡＴと同じようにラジエターが設置されていて、この穴は有効に使われているようです。
はじめて知ったときは、ちょっと面食らってしまいましたが、ぼくもセイウチさんと同じように「フロントオーバーハングに重量物が無いからイイんだ！」と開き直っています。 一度このフタを外して中へ空気を入れようかと考えたこともありますが、左右の脇のインテーク内部にはちゃんとエアガイドが設けられていて、左右のインテークではここまで空気管理を徹底するポルシェのことだから、真ん中の穴のフタも、これはこれで良いのだろう、と考えるようになりました。
＞セイウチさん。こんにちは。
こちらこそ、またお会いできることを楽しみにしております。拉致もたびたびされると喜びに変わるのでしょうか？納車されたら、今度は逆に拉致してやろうと狙っているかもしれませんよ（笑）！
＞くにおさん。こんにちは。
確かに素のボクスターのティプはどうなっているんだろうと悩みました。 ・ ・ ・ jzpowerさんが答えを下さいまして、ありがとうございました。高馬力車のATにはかなりの負荷がかかり、ATフルイドも高温になるということなのでしょうか。 いずれにせよ、くにおさんもカウントダウンですね！
＞ intensive911さん。こんにちは。
確かにその通りですよね。それなりに考えてドーム型のめくら蓋をしているのだと考えています。しかし、日本のナンバープレートはもう少しどうにかならないものでしょうかね～。この穴に手を入れようとすると、ナンバーの下縁で手を切りそうでこわいです（汗） |
Commented
by
at 2006-05-21 10:50
