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夏への扉
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987Boxster Sから991Carrera4に乗り継ぎ・・・
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eSIMで海外ローミング!
iPhone XSでは、eSIMが装備されています。

これは、通常のSIMカードでの通信以外に、SIMカードを挿さなくてもネット上の認証だけで副回線としてもう一つのキャリアで通信できる機能です。

ていうことは、海外に行ったときに、海外のキャリアが使えるということらしいです。

最低条件は、iPhoneがSIMフリーになっていることですが、これは、とても簡単にシムフリーにできます。

で、調べたところ、フランスのUbigiというところが、世界をカバーするeSIMを展開しています。

日本では、auの回線を使用しているようです。



海外旅行の前に、日本で登録してお試ししてみました。
1日500MBで$4です。



auでつながっていますが、アンテナは立っていません・・・



通常画面では、アンテナは二段重ねで表示されます。

やはりアンテナは・・・

一応繋がりますが、弱いみたいです。

これまでは、ソフトバンクの海外ローミングサービスを使用していましたが、その半分以下の料金で使用できるので、今度のベルリン出張で試してみようと思います。
# by fuminoske | 2019-06-01 01:11 | iPhone | Trackback | Comments(0)
タイヤのクリアランスなど
納車当初は、5mmのスペーサーを入れようと思い、サンコーストで購入していました。スペーサーを入れると、PCで保全してくれないことがわかり、入れずに飾ってあります。
納車後6年経って、サスペンションが馴染みスペーサーを入れてなくても落ち着いてきたような気がします。



前も後ろも、こうやって見ると、フェンダーからタイヤが少しはみ出しているように見えます。
991.2からは、フェンダーに後付けモールをつけざるを得なくなったのはしょうがないのかと思います。



こんな振幅幅で、路面の凹凸をしっかりと吸収できるのか不安になるクリアランスです。



家族車のジュリエッタは、



こんなにあいてます。
でも、乗り心地としては、991のほうがマイルドで落ち着いており、ジュリエッタのほうが、足回りガチガチな硬い車の印象なんです。

若かりし頃、バネちょん切り車高短仕様の車で、チョッとした段差でショックの全幅を使い切り、突き上げる感覚を楽しんでいた経験がありますが、987でも991でも突き上げたことはありません。

991のマルチリンクサスペンションは、秀逸だと思います。


# by fuminoske | 2019-05-06 19:29 | carrera | Trackback | Comments(0)
歴代911の販売台数

ネットで面白い記事に出会いました。
Motor Fanの記事、「歴代ポルシェ911はそれぞれ何台売れている?」



1963年の901から991まで、約100万台が生産されています。

概ね、0.05%、1万台に5台、人口50万都市で車の保有率が50%として25万台、125台くらいでしょうか。

その90%以上が現存していると、ポルシェAGは公言していますが、901とか、930、そこまで見ない気がします。996以降が95%以上としても、60%程度は残っているはずなんですが、コレクターズアイテムとして、走らせていないのでしょうか。

ご近所で、993を新車で購入して20年以上維持しているおじいさんは時々見かけます。ぼくも991をもう10年位乗ってれば、991に乗ってるおじいさんと言われそうですがw

992の次の型番、どうなるかも楽しみですw


# by fuminoske | 2019-05-05 18:37 | carrera
718ボクスターS・MTの試乗!
先日、PCに行ったときに、PJから日本に2台しかないボクスターMT右ハンドルの試乗車がきてますけど試乗してみます?とのこと。

当然、乗ってみました。

718ボクスターS、350PS。
991.1カレラ4は、345PSと馬力的にはほぼ同じですが、低回転からのトルクは明らかにボクスターのほうがあります。ウェットな路面でしたのでアクセルを踏み込むのには怖さがありました。低回転からターボがしっかり効いているのは素晴らしいです。

スポエギなしでも、スポエギ付きみたいなドロドロ音と、アクセルオフのときのバリバリ音がありますw

あと、ルーフオープンは、レバー操作だけで OKなのは進化していました。

その後帰りに自分のカレラ4に乗ると、NAならではリニアな加速と高音よりの排気音、安心してアクセルを踏み込めます。車体も718ボクスターよりも軽く感じますし、段差のつき上げ感もマイルド、より上質な車であることを再認識しました。これが、最後の自然吸気のMTAWDなんだと思うと、まだまだ大事に乗って行こうと思いました。

991.1までは基本的に、高回転型のエンジンですので、トップエンドまできっちり回して乗る車だと思って運転していますが、718、991.2からのターボ車は、低回転で十分にトルクがあるので、そこまで回さなくても速い車に仕上がっていることがよくわかりました。

あと、MTは左ハンドルのほうが自然です。明らかに右ハンドルのMTは右にオフセットがあり、最初はペダルの踏み違え注意でしたw


# by fuminoske | 2019-05-03 16:48 | boxster | Trackback | Comments(0)
6年点検

本日、991カレラ4、6年点検に旅立ちましたw


お見積り。



車検じゃないのに、34万超って。

最低限でお願いしますと、伝えましたが、どうなることやらw

# by fuminoske | 2019-04-24 17:18 | carrera | Trackback | Comments(0)