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夏への扉
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987Boxster Sから991Carrera4に乗り継ぎ・・・

by フミノスケ
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PDKとMTを考える
最近、デモカーとか代車とかでPDKに乗る機会が結構ありました。
997後期型から導入されたPDKは、991で相当熟成されてきました。
PDKとMTを考える_b0071543_2043319.jpg

991のPDKに関して言えば、スムースでシームレスなギアチェンジ、しかも相当クイックであり、達人の行きに達しているMT乗りのギアチェンジでも足元にも及びません。
マニュアルモードにしておけば、勝手にシフトアップすることもなくドライバーのギアチェンジに操作は完全に委ねられながらも、不用意なシフトダウンは許容しませんので、オーバーレブの心配はありません。

でも・・・

やはり楽しくはありません。
スピードダウンしながらのコーナーで、1速に落とそうと「ー」のパドルを引いても入らないときは、1速のスピードではないんだな、と理解します。
いつの間にか、車に、いや車のコンピューターに運転を支配されています。

「D」モードに戻して走ったほうが楽なのでいつの間にか「M」モードはオフしています。
MTでやってる事を「M」モードでやればMT車と同じじゃないかと思うのですが、そう単純ではないことが不思議です。
「D」でスポーツモードにしておくのが、速く走れることに当然ながら気付きますw



でも、しかし、運転している楽しさは、車を支配し、自らが運転していることが重要で、自分のボクスターにもどってシフトノブをガチャガチャやると、MTであることが速く走れることより、楽しく走れることこそが大事なんだと再認識されます。


991では、初期のオーダーでMTの比率が想定外に多いため、MTの生産枠がまだ決まらないとのことです。実車を見る前に注文を入れるようなカレラ好きには、未だにMT愛好者が多いんですね。
ところで、営業の方に聞いたんですが、日本国内には991MTの試乗車はないそうですw
需要はあると思うんですが・・・まあ、PORCSHE Japan的にはMT試乗車は必要ないんでしょう。
by fuminoske | 2012-05-14 20:18 | PORSCHE | Trackback | Comments(6)
Commented by carrarawhite at 2012-05-14 21:34
991・・・かなり「吟味」されておられるようですね。
Driving Pleasure・・・ヒトによって感じ方も違うでしょうし、「何が」楽しいかもそれぞれなんでしょうね。
絶対的な速さ、加速、ハンドリング、エンジン音、一体感、ガソリンの匂い・・・などなど
fuminoskeさんの答えが出たら、教えてくださいね♪
Commented by mokumokutibita at 2012-05-14 22:44
楽しさと楽(らく)さの問題は難しいですね。
文字では「し」があるかないかだけなんですが・・・
一眼レフカメラで言えば、「オートモード」に対し、マニュアルモードで誰も勝てない感じなんでしょうかね。
私の場合、値段の関係でPDKにいくことはないと思いますが、もしPDKのほうが量産効果とかで安くなったりすると、PDKにいってしまうと思います(汗)。
Commented by fuminoske at 2012-05-16 17:57
★キャララさん、こんばんは。
若い頃は、絶対的な速さやスペックに目が行きましたが、最近は、純粋に運転していて楽しいと感じられるかどうかが基準になっています。
でもそれって、主観的なものですので、数値化することなんか出来ません。

多分、作り手が楽しいと思える車は、運転して楽しいんだろうと思います。

売れる車を作らなければならない開発者としては、痛し痒しなんでしょうけど・・・
Commented by fuminoske at 2012-05-16 18:09
★もくさん、こんばんは。
おっしゃるとおり、熟練のプロフェッショナルを模倣するようなプログラムさえ簡単にできますので、「AUTO」モードに素人の「Manual」モードが勝てるわけ有りませんよね。

でも、下手でも機械を操作して、一瞬でも満足できることがあればそれでよしだと・・・最近は思ってますw
Commented by dennis_bergkamp at 2012-05-18 10:45
ポルシェのMTはとーっても楽しいんですが、VWのMTは全然楽しくなかったですw ポルシェって一度乗っちゃうと、なかなか離れられないですよね。。。
Commented by fuminoske at 2012-05-18 18:45
そうすかー。MTならなんでも楽しいわけではないんですね。
でも、ホンダの軽トラMTは楽しかったですよ。