夏への扉～ボクスター日記～

new boxsterとnew carreraの状況・・・

ついに、new boxsterの正式な画像が発表されましたね！
以前にリークされた画像のまんまのドアパネルが彫りの深い造形の、凝った作りになっています。

このドア、プレスで作れるんでしょうか・・・

リアコンビネーションランプ〜スポイラーも、かなり凝った作りになっています。
987までは幌の収納用のパネルと、トランクのパネルは別になっていましたが、981は一体化しています。

幌収納の時、どのように動くか、楽しみでもあります。

全体的には、より軽快感を増して911との違いが大きくなったように感じます。
共有部品のパーセンテージもかなり下がったことが伺えます。

ところで、主要諸元を見てみると・・・
carreraの全長は4,491 mm、boxsterの全長は4,374 mm、カレラのほうが12ｃｍ長いんですが、
ホイールベースは、カレラで2,450 mm、ボクスターが2,475 mmと、ボクスターの方が2.5ｃｍ長くなっています。
数値的には、ボクスターの方が直進安定指向、911の方が回頭性重視指向と言えます。
この諸元表からも、カレラとボクスターが兄弟車から完全に卒業したことが見て取れます。

ところで、991のその後の状況ですが、色々な情報が錯綜しているようです。
5月生産までが12年型、6月以降が13年型となるようです。
イヤーモデルの変更とともに、初期不良の改善があることが想像されます。

また、13年型まではカップカーエアロキットは装着不可、とのことです。
あと、スライディングルーフ装着車のほうが、生産が早くなりそうだとのことです。

まだ、ぼくのカレラの生産月は未定です。
決まったのはMTということだけで、色、カレラかカレラSか、すら決まりませんｗ

今のところのmy Carrera・・・


ところで、先週末の991予約受注開始フェアーの販促品のネックウォーマー、なかなか良いです。

帽子にもなりますｗ

静岡PCでも、かなりの数の991の予約が入ったそうです。
全くの新規のお客さんが多いと、営業さんも喜んでましたｗ

初めての両国国技館大相撲観戦マニュアル？

昨日今日と、仕事で両国に出張でした。

たまたま、大相撲初場所の場所中でしたので、生まれて初めての大相撲観戦に行ってきました。
モギリは、親方の仕事です。

チケットは、普通はお茶屋を通して購入しますが、今回はチケットぴあで購入しました。
お茶屋で買うと、このような案内所にあるお茶屋に行き、

お茶屋の小坊主さんが席まで案内してくれます。
おみやげセット（国技館名物の焼き鳥、幕の内弁当、お酒、お土産）も一緒に運んでくれます。

金曜日でしたので、客の入りは3分の2程度でしょうか・・・


今日土曜日は、満員御礼でした！

琴欧洲を間近で見ると、その巨漢さに圧倒されますし、白鵬が意外と小振りな事にも驚きます。
稀勢の里が、立派な体躯をしていることにも驚きました。

初めて、お相撲を間近で見ましたが、NHKの放送に慣れ親しんでいるほど、現場とは大きな違い・・・ひとことで言うと臨場感に圧倒されました。力士同士がぶつかる音を間近に聞くと、圧倒されます。

曙がK1でボブサップに惨敗しましたが、土俵の上で相撲のルールでやれば、ボブも曙には歯が立たなかったと確信しました。

これまでは、相撲にはほとんど興味を持っていませんでしたが、今日からは真剣に観戦しますｗ
帰ってきて、ビデオを見てみると、結構映っていました・・・
テレビに映りたいなら、向こう正面、花道脇の席がベストですｗ
そう、白鷺の姉御が名古屋場所で座ってるあたりですｗｗ
今日は、芸者さんが二人座ってました。


ところで、結びの一番のあと、飲み会まで時間があったので、ブラタモリでみた回向院に参拝してきました。

オットセイのお墓を探したけど、見つかりませんでしたｗ
そのかわり、「ねずみ小僧次郎吉」のお墓がありました。

江戸時代の義賊であり、江戸庶民の人気が高かったので、森の石松みたいに験担ぎに墓石を削って持っていくヒトが多いようで、手前に削るための墓石があります。
その奥には、「猫塚」がありますが、回向院にはかわいい野良猫が住み着いていますｗｗ

初めてのミラーレス一眼レフデジタルカメラ？

なんだか、大変な題になっちゃいましたが、そういうことですｗ

ミラーレス一眼レフ・・・ミラーあり一眼レフは、オリンパスOM-10、NIKON F-1、を持っていましたが、今はいずれもカビだらけにしてしまい、使い物になりませんｗ

最近使っていたのは、リコーGX200です。
リコーのカメラは描写力に優れ、マクロ撮影に強いという利点がありました。

ミラーレス一眼に関しては、機も熟したということもあり、ソニー、パナソニック、オリンパス、フジ、ニコンで悩んでいましたが、NIKON J1を買っちゃいました。

世界最速のオートフォーカス、撮影前後の動画を保存できるモーションスナップ、などに惹かれ買ってみました。
感度は良好ですｗ

マクロは5ｃｍ位が限度でしたｗ

ライトのタリアセン２と最近亡くなった柳宗理のバタフライスツール・・・

描写力、AF力、感度、いずれも合格点でした。


あっ、レンズはもちろん、単焦点の10mmです。
僕らの世代的には、可変式ズームレンズは、高価過ぎて選択できませんでしたｗ

new 911検討中・・・

new911カブリオレは、MTが導入されない時点で消えました。
並行輸入すればいいじゃん！という意見もありましたが、初期型を並行輸入するリスクを考えるとかなりためらわれます。あと、後部座席の立ち具合と狭さは相変わらず改善がなさそうなのもPDKカブリオレを選ぶプラスポイントになり得ませんでした。

素のカレラで350馬力、カレラSで400馬力・・・

カレラS、外せないオプション、サンルーフ、革内装、スポーツシャーシなどを付けていくと・・・

1500万超えですｗｗ

悩ましい・・・

取り敢えず、7月の生産枠は確保しましたが・・・・・

new911カブリオレの詳細・・・

新型991のラインナップも、カレラ、カレラS、カブリオレと揃ってきました。
これで、年明けにカレラ4、カレラ4S、ターボが出揃って一段落となりそうです。
来年末くらいにGT3が発表になるのでしょうか・・・

ところで、カレラカブリオレですが、ポルシェジャパンは991ではMTを輸入しないことを決めたそうです。
997までは、当初はカブリオレにもMTを輸入していましたが、後期型からは、カブリオレはcarrera4とcarrera4S、TurboのPDK設定のみになっていました。

多分、素のカレラやカレラSのカブリオレが売れないこと、更には、カブリオレでMTを選ぶ購買層がほとんどいなかったことが想像できます。997後期型では、そのような希望があるときには、日本全国のPCでカブリオレMTのオーダーが数台たまった時点で発注、という形を残していたようですが、991では部品のサプライの問題からこのような特別枠は設けないことにしたようです。
カブリオレのMTが欲しい場合は、並行輸入しかありません！

それにしても、991のカブリオレ、これまでとは違って、取ってつけた感が全くない、自然な形のルーフラインがカッコイイです。

このガーズレッド・黒幌もいかします。
オープンにしてもバランスがいいです。


キャララホワイトに赤幌の日の丸コンセプトも意外とおしゃれ・・・
デモムービーで、女性が運転しているのがとっても素敵でした。

電動のウィンドデフレクターも効きが良さそうです。


carreraS cabrioletで最低限欲しいものをつけると・・・

かる〜く、1800万超えですｗ